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抗車(chē)轍材料
瀝青路面抗車(chē)轍材料包含普通瀝青路面抗車(chē)轍材料和半柔性抗車(chē)轍路面材料。 普通瀝青路面抗車(chē)轍材料包含瀝青抗車(chē)轍劑、瀝青增強改性劑、高模量改性劑等產(chǎn)品，均為外摻式瀝青混合料特種改性劑，具有抗車(chē)轍性能優(yōu)異、與瀝青相容性好，低溫抗裂性能優(yōu)異、可減薄路面厚度等優(yōu)勢。已廣泛應用于晉紅高速、銅陵長(cháng)江公鐵大橋、泰州市政、武漢市政等高速和市政重點(diǎn)工程。 半柔性抗車(chē)轍路面是在大空隙瀝青混合料基體中灌注特種水泥基灌漿材料而形成的一種剛柔相濟的新型路面材料，其抗車(chē)轍能力是普通瀝青路面的20倍以上，可應用于交叉路口、公交站臺、BRT專(zhuān)用道、長(cháng)大縱坡路段、加油站、收費站等車(chē)轍嚴重的道面。系列產(chǎn)品已廣泛應用于南京、鹽城、蘇州、武漢、常州等城市。
中國高等級公路的發(fā)展速度及經(jīng)濟投入在世界上首屈一指，但多數高速公路的使用年限卻只有3、4年，有的甚至未過(guò)一年就出現了嚴重破損，使得國家在人力、物力上的投入過(guò)大。在瀝青路面的主要病害中，車(chē)轍現象尤其普遍，對于路面的損壞也最嚴重，大大提高路面的修復費用。 車(chē)轍問(wèn)題通常在第1個(gè)夏季的高溫期就會(huì )出現，有的路面車(chē)轍深度為10~50mm，有的甚至達100mm以上，使路面平整度變差，并很快出現網(wǎng)裂、坑洞、坑槽等病害。常州巨貿新材料科技有限公司聯(lián)合國內相關(guān)科研院所開(kāi)發(fā)的JM抗車(chē)轍劑，為解決瀝青路面的車(chē)轍現象提供了有效實(shí)用和較為經(jīng)濟的手段。
JM抗車(chē)轍劑呈深色、固體、顆粒狀。
表1 –JM抗車(chē)轍添加劑的特性：
項目 | 指標 |
粒徑（mm） | 不大于6 mm |
密度（gr/cm3） | 0.91～1.10 gr/cm3 |
軟化點(diǎn)（℃） | 140 ～ 150℃ |
熔融指數(g/10min) | 7----10 |
二、 JM抗車(chē)轍添加劑的作用機理
JM抗車(chē)轍添加劑通過(guò)以下四種作用來(lái)實(shí)現對瀝青混合料的改性：
1.嵌擠作用：添加劑微粒在施工過(guò)程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過(guò)程中熱成型，相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結構的骨架作用，加強了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性，同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
2.加筋作用：由于添加劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度，它在拌和過(guò)程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。由于聚合物纖維的存在，它在膠結料中形成網(wǎng)狀，加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用力和整體性。
3.膠結作用：添加劑投入瀝青混合料的拌和鍋中，在170～180℃的溫度下，首先通過(guò)與礦料干拌，使它軟化，繼續加入瀝青拌和，添加劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善。提高了瀝青的軟化點(diǎn)；降低了對溫度的敏感性；增加了瀝青與礦料的粘附能力。
4.變形恢復作用：車(chē)轍王瀝青混合料添加劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復的功能，因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
JM抗車(chē)轍添加劑經(jīng)過(guò)和混合料的拌和過(guò)程，其顆粒在熱礦料的碰撞、剪切綜合作用下，促使添加劑實(shí)現四種作用過(guò)程，使瀝青混合料性能發(fā)生變化，達到提高和改善。
三、JM抗車(chē)轍劑應用范圍
高速公路、重交通道路、車(chē)輛交匯區域、機場(chǎng)跑道、公交車(chē)道、工業(yè)地面、集裝箱堆放場(chǎng)地等要求承受重載的道路和場(chǎng)地。
JM抗車(chē)轍添加劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％。即每噸瀝青混合料中摻3～5kg。用于道路則一般摻0.35 - 0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5 - 4kg即可。交通量大，重型車(chē)輛多的用高限。特殊路段可摻0.6％以上。
1. 將礦料加熱到170～180℃時(shí)，將添加劑直接投入拌和鍋內進(jìn)行干拌，拌和時(shí)間可增加2～3秒
2. 加入熱瀝青繼續攪拌，拌和時(shí)間可相對增加
3. 成品混合料的質(zhì)量控制和儲存運輸按常規的混合料進(jìn)行
五、 JM抗車(chē)轍添加劑車(chē)轍試驗結果
項目 | 單位 | 0.6%JM抗車(chē)轍劑+70#瀝青混合料試驗結果 | 《公路瀝青路面施工技術(shù)規程》（JTGF40-2006）的質(zhì)量要求 |
馬歇爾試驗：穩定度 流值 | Kn mm | 15.9 2.6 | 不小于10 Kn 1.5-4mm |
| 高溫性能: 車(chē)轍試驗動(dòng)穩定度(60℃,0.7mpa) | 次/ mm | 10600 | 按最炎熱的地區要求不小于3000 |
| 低溫性能:彎曲試驗極限拉伸應變(-10℃,50mm/min) | με | 3010 | 要求不小于2600 |
| 水穩定性:浸水馬歇爾試驗48h殘留穩定度 | % | 93.5 | 不小于85% |
| 水穩定性:凍融劈裂試驗殘留劈裂強度比TSR | % | 89.7 | 不小于80% |
四種常用改性瀝青及添加JM抗車(chē)轍劑兩種比例對抗車(chē)轍效果的影響
材料 種類(lèi) | 普通90#瀝青 | 5%SBS 改性瀝青 | 5%EVA改性瀝青 | 5%SBR改性瀝青 | 90#瀝青+0.3%JM車(chē)轍劑 | 70#瀝青+0.3%車(chē)轍劑 |
動(dòng)穩定度（次/mm） | 1602 | 4750 | 2493 | 3162 | 8059 | 11342 |
工程案例：
常州巨貿新材料科技有限公司研制的JM型抗車(chē)轍劑，不僅能夠大幅提高瀝青混合料的高溫性能、耐老化性能、抗水損害性能，而且能夠極大的提高瀝青路面的抗剪切變形能力與低溫抗裂性能，具有投料使用方便、施工成本低、環(huán)保無(wú)污染等特點(diǎn)，JM抗車(chē)轍劑質(zhì)量穩定可靠，摻量為瀝青混合料質(zhì)量0.3%-0.4%，能快速分散于瀝青混合料中，瀝青混合料和易性好，容易攤鋪、壓實(shí)。常州巨貿新材料科技有限公司與中交、云南公投等施工單位進(jìn)行了合作，JM抗車(chē)轍劑在云南小龍高速、蒙文硯高速、晉紅高速、江通高速、昆明繞城高速、青海省德令哈連接線(xiàn)、山西陽(yáng)泉西環(huán)高速等國家重大型項目中進(jìn)行了大規?；こ虘?，應用效果良好，獲得了施工單位的一致好評。此外，常州巨貿新材料科技有限公司JM瀝青抗車(chē)轍劑還有大量的工程案例應用于國省干道與市政道路中。
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